眼镜 反差 分析| 2022年新动力专用车市集特征：销量翻新高微卡领涨，深圳、成皆、广州居前三

本文概览：眼镜 反差

2022年新动力专用车累计销量创比年新高

2022年新动力专用车销量领涨商用车大盘

新动力微卡领涨

燃料电板领涨，发展势头最猛

区域流向不均，深圳采购量最多，成皆第二，广州第三重庆瑞驰夺冠，安逸商用车领涨刚往常的2022年，传统的商用车市集呈现了“跌跌不息”的残障;而新动力专用车市集却是“逆势大涨”、“轶群出众”，给2022年阴寒的商用车市集带来了一股暖流。笔据最新末端上牌信息，2022年12月新动力专用车实销6.4万辆，同比（2021年12月实销2.6万辆）增长141%；2022全年新动力专用车累计实销29.2万辆，同比（2021年累计实销16万辆）增长82%，创比年各月新高。那么2022年新动力专用车市集有哪些主要特征？ 2022年新动力专用车累计销量创比年新高统计数据分解，2022年新动力专用车销量创比年新高，涨幅居比年第二，评释2022年的新动力专用车市集非常“红火”。表：比年新动力专用车销量及同比（开始：笔据中国汽车通达协会提供的上牌信息）

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截图:2022年12月及全年新动力专用车销量、同比（开始：中国汽车通达协会上牌信息）

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以上图表可见，在2018-2022年近5年中，2022年新动力专用车累计销量为29.2万辆，创比年同期新高；超出第二高的2016年销量13.2万辆。从同比增速看，2022年新动力专用车销量同比增长82%，增幅居比年同期第二高。据分析主要原因有：一是收货于“双碳”策略的捏续鼓吹；二是收货于各地不绝发布复古新动力物流车发展的利好政策，额外是对新动力物流车实施的路权优惠政策；三是收货于蓝牌轻卡新规的落地推行；四是受新动力汽车购置补贴政策的影响和刺激（因2022年是新动力汽车享受国补政策的终末一年）；五是高油价栽植了物流运载资本，倒逼部分客户购买使用资本相对较低的新动力物流车；六是收货于换电花式的兴起，额外是换电重卡由于具有补能时间短、动手购买资本低等上风受到市集的热捧；七是收货于各地氢能产业政策的密集出台，导致氢燃料电板专用车、额外是氢燃料电板重卡市集大涨。2022年新动力专用车销量领涨商用车大盘表：2022年商用车各细分市集销量及同比（开始：笔据末端上牌及中汽协会数据）

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以上图表分解，2022年新动力专用车累计同比增长82%，高于同为新动力商用车“昆仲”的新动力客车18%的降幅近100个百分点；同期高于传统的货车市集32.6%的降幅近114.6个百分点；也高于客车市集19%的降幅近101个百分点；跑赢商用车大盘31.2%的减慢近113.2个百分点。总之，2022年的新动力专用车市集同比增速领涨商用车大盘，是商用车行业确认最为亮眼的细分市集。新动力微卡领涨截图：2022年各类新动力专用车销量（开始：中国汽车通达协会提供的上牌信息）

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表：按车型分辨2022年各类新动力专用车销量统计（开始：笔据中国汽车通达协会的末端上牌数据）

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badnews 丝袜以上图表分解，按指标市集分辨，2022年各类新动力专用车市集销量同等到占比呈现以下特色：1、从各类细分车型销量同比增速看：---新动力微卡累计销售12932辆，同比大涨492.7%，跑赢新动力专用车大盘82%的增速近410.7个百分点，领涨各类新动力专用车细分市集，确认拉风。据分析，2022年因为蓝牌轻卡新规的落地推行，使得在事业城配物流市集合，额外是在运载轻抛物等部分场景中，新动力微卡的使用资本要低于新动力轻卡，何况其价钱也远远低于新动力轻卡，因此具有一定的竞争上风，进而蚕食了部分新动力轻卡市集（2022年新动力轻卡同比增幅只须75.7%，跑输新动力专用车大盘，更低于新动力微卡的增幅）。---新动力轻客累计销售80447辆，同比增长193.7%，跑赢新动力专用车大盘，增幅居第二。其原因主若是收货于宽体的欧系新动力轻客具有空间大、载货多的上风。---新动力重卡（含14吨以上车型）累计销售24865辆，同比增长137.9%，跑赢新动力专用车大盘，增幅居第三，这主要收货于换电重卡高速增长的拉动。---其余各类细分车型同比增幅均跑输新动力专用车大盘。2、从各类细分车型市集占比看：---新动力（纯电动）微客累计销售113069辆，占据新动力专用车大盘的38.6%的市集份额，居榜首，领跑2022年新动力专用车市集；---新动力轻客累计销售80447辆，占据新动力专用车大盘的27.5%的市集份额，居第二；---新动力轻卡累计销售56690辆，占据新动力专用车大盘的19.4%的市集份额，居第三；---其他细分车型占据新动力专用车大盘的份额均在10%以下。应该说，2022年新动力微卡领涨、确认最佳，是2022年新动力专用车市集的一个基本特征。燃料电板领涨，发展势头最猛表：按技艺门路分辨，2022年各类新动力专用车销量及同比、占比统计（开始：笔据上文截图中的末端上牌数据）

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以上图表分解，按技艺门路分辨，在2022年新动力专用车销量结构中，——纯电动类销量288032辆，同比增长81.65%，占据新动力专用车98.4%的权重，居于完好意思的主体地位；但占比同比减少0.27个百分点。---燃料电板新动力专用车累计销售3168辆，同比大涨281.7%，领涨新动力专用车大盘；市集占比1.08%，且占比同比加多0.58个百分点，是占比同比唯独加多的细分车型。据分析，主要收货于2022年国度层面明确了我国氢能产业的策略定位和绿色低碳的发展的见识，各地省（市、自治区）制定出土产货的氢能产筹备并密集发布，部分省市还出台了带有“真金白银”的具体补贴政策，使得氢燃料电板汽车示范城市群和非示范区域推行应使劲度加大，额外氢燃料电板重卡销量同比暴涨。---插电式混动车型类累计销量只须1456辆，同比增长11.7%，跑输新动力专用车大盘；市集占比只须0.52%，且占比同比减少0.31个百分点。其原因是，插电式混动车型不可杀青零排放，不可完全解脱对燃油的依赖。总之，在2022年新动力专用车市集合，纯电动还是占据了完好意思的主体地位；而燃料电板专用车则领涨新动力专用车大盘，且是占比同比唯独加多的细分车型，发展势头最猛。区域流向不均，深圳采购量最多，成皆第二，广州第三表：2022年新动力专用车top10城市各细分车型销量、市集占有率（开始：末端上牌信息）

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从以上图表可知，2022年新动力专用车区域市集流向特征：——深圳一家独大，是唯独累计销量超3万辆的城市，主若是新动力微面车型较多，其次是新动力轻客车型，再次是新动力环卫车极端他类专用车车型；累计占比11.85%，领跑各区域市集。——成皆第二，主销车型是新动力微面、轻卡和轻客，累计销量超2万辆（23484辆），累计占比8.02%。——广州居第三，主销车型是新动力微面、新动力轻客、新动力环卫车极端他专用车，累计销量也超2万辆（20949辆），累计占比7.16%。——上海位居第四，主销车型是新动力微面和新动力轻客，累计销量近2万辆（19644辆），累计占比为6.71%。——北京位居第五，主销车型新动力微面、新动力轻卡，累计销售16063辆，占比5.49%。第6名以后销量皆在1.5万辆以下，占比皆在5%以下。值得一提的是，唐山市累计销售5557辆，其中3274辆是新动力重卡，大部分是换电纯电动重卡和纯电动充电类重卡。主若是因为唐山钢铁企业居多，是动力浑浊较重的城市，重卡新动力化是其重心，因此2022年有较多的电动重卡被诈欺到口岸和钢厂进行倒短运载，以裁减碳排放。总体看，2022年TOP10累计销售新动力专用车达到157804辆，累计占比超半壁山河（53.9%）。上述流向特征评释了2022年新动力专用车区域流向不平衡，仍然只流向天下少数城市，天下大部分城市销量未几甚而可能较少，这对我国现在新动力专用车市集的发展很不利。为何出现这种征象？主要因为：一是只须深圳、成皆、广州等少数代表性城市对路权洞开较好，纯电动物流车在天下许多城市的路权并莫得高于燃油车，路权洞开问题依旧是制约我国纯电动物流车发展的难点和痛点。如何让各场所加大对纯电动物流车的路权洞开，是促进纯电动物流车发展的枢纽所在。二是充电桩不及，不少指标客户及运营商系念“有车无桩”、充电难等问题。三是新动力专用车居品性量和安全问题不外关。尤其是电动卡车质料不外关，客户对因电板热失控引起的生气爆炸等事故坐立不安。重庆瑞驰夺冠，安逸商用车领涨表：笔据末端上牌数据，2022年新动力专用车TOP10销量及占据的份额统计（开始：末端上牌数据）

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以上图表可见，从销量边界和市集占有率看，2022年重庆瑞驰一家独大，是唯独一家累计销量接近3万辆（29096）、同比增长51%，跑输大盘，市集占比近1成（9.94%）的新动力专用车企业；第二是华晨鑫源，累计销量24601辆，同比增长278%，跑赢大盘，市集占比8.41%；第三安逸商用车，累计销量22498辆，同比增长335%，跑赢大盘且领涨行业，市集占比7.69%；第四是长安汽车，累计销量21424辆，同比增长102%，跑赢大盘，市集占比7.32%。   第五名以后，累计销量均在20000辆以下。2022年新动力专用车TOP10品牌累计占比62.49%，可见新动力专用车市集鸠合度不高，评释今后其他企业干与的契机仍相对较大。

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