黑丝 探花 走！青藏线丨青藏线上梦驼铃

新华社西宁11月28日电（记者史卫燕、解统强、王浡）11月的青藏高原雪山巍峨、冰川纵横，沿着青藏公路一说念向西前行，向阳如金色绸缎，轻轻披在茫无垠际的公路上。

车辆驶入青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，说念路两旁的骆驼逐渐行进。它们鼻孔微微展开，相似喷出顺心的白气，每当迈出措施，驼铃便随着四肢发出好听的声响，颠簸在开朗的草地，踟蹰起涟漪的历史。这些骆驼来自乌兰县茶卡镇以西约20公里的莫河骆驼场，骆驼场的驼队前身为中共中央西北局组建的西藏运输总队。

11月27日，在青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，几只骆驼正在休憩（无东说念主机相片）。新华社记者 张龙 摄

20世纪50年代，西藏运输总队的第一声驼铃在这片雪域高原中踟蹰响起，第一代莫河驼工不平不挠、不畏艰险修筑青藏公路，建立了天下屋脊上的传奇与光芒。

1951年，西藏和平目田后，中央部署修建青藏公路的任务，西藏运输总队从宁夏、青海等地先后购买约2万峰骆驼，这些骆驼挤满了香日德镇及周围的草地，香日德镇成为骆驼的天下、物质的海洋。

进藏的路程相等重荷，听着头驼的声声驼铃黑丝 探花，随着红旗上前的脚步，绵延数公里的驼队边走边探路，翻过白雪掩饰的巴颜喀拉山，蹚过布满水洼池沼的黄河源区，于1951年12月抵达拉萨。

一说念上，地面被冰雪掩饰，骆驼吃不到草，好终止易碰上一派草滩，还齐长着尖刺的植物，不少本来膘肥体壮的骆驼瘦成了骨架，越来越多的骆驼倒了下去。

“从1951年8月上旬运转，驼工们走了4个月，行程近2000公里，数百名队员纵容在进藏途中，许多东说念主走着走着就倒下去了，畜生更是耗费严重，平均每前行500米就有一头畜生倒下。”莫河骆驼场青藏驼队历史摆设馆馆长张存虎说，倒下的畜生成了后头队伍的“路标”，驼工又冷又困，就睡在骆驼脖子下面。

为买通进藏的通说念，在慕生忠将军的率领下，1200名驼工与目田军战士、各族环球、工程时间东说念主员构成筑路雄师，用原始的管事器用在7个月零4天的时间里，于1954年修通了青藏公路。自此，广泛的物质通过这条公路运抵拉萨，科罚了西藏物质供应转折的问题。

如今，走进莫河骆驼场青藏驼队历史摆设馆，想绪霎时被牵引至那段波浪壮阔的时期。馆内经心摆设的数十件国度级文物，每一件齐是承载着联系青藏公路开导清静的历史顾忌。

展馆稠密摆设什物中，一个锈迹斑斑的驼铃诱骗着旅客的见地，这是跟从青藏驼队进藏的青藏驼队头驼驼铃。张存虎先容，这个驼铃不仅是悉数青藏驼队的“定盘星”，更是悉数运输队伍的形式援救。“驼工们常说，唯有能听到头驼的驼铃声，就知说念前进的队伍莫得散，进藏的标的莫得变。”张存虎说。

这是11月26日拍摄的摆设在莫河骆驼场青藏驼队历史摆设馆的西藏运输总队头驼驼铃。新华社记者 张龙 摄

声声的驼铃在历史中渐行渐远，随着青藏公路和青藏铁路建成，青藏高原当代化交通体系不停完善，青藏驼工松懈退出历史舞台，但留住一只只骆驼见证着当地生态环境、社会经济的变迁。

流程近70年的变革，莫河骆驼场已从着手的物质运输总队，松懈发展成集农作物莳植、畜禽繁衍、经济林开发愚弄、盐湖露天开采、旅游资源开发愚弄等产业于一体的当代化企业。

往时的“天路”驼工也被骆驼饲养员所取代。来改过疆伊犁哈萨克自治州伊宁市的艾特热坎·卡布勒别克便是90多名饲养员中的一员。

这是11月27日拍摄的莫河骆驼场中的骆驼。新华社记者 解统强 摄

2022年，艾特热坎·卡布勒别克和丈夫阿毕克·艾司太汗一同来到莫河骆驼场使命，每天凌晨4点和下昼4点，他们齐要给骆驼挤奶。“这些骆驼每天不错分娩200多斤的骆驼奶，卖给奶粉厂每斤三十多元。”艾特热坎·卡布勒别克告诉记者，她从小就可爱骆驼，来到这里又外传了青藏驼队的故事，让她对这份使命有了疏淡的情谊。

如今的青藏公路往复车辆如织，再也难寻驼队悠悠的驼铃声。但行走在驼场，饱资格史沧桑的会堂、员工寝室黑丝 探花，无不诉说着岁月峥嵘里的怡悦故事。