直播 勾引 劳模风范·寰宇五一作事奖章｜王科：在岗一分钟 跑好六十秒

3月23日8时15分，西安站东谈主来东谈主往，骆驿接续。中国铁路西安局集团有限公司西安机务段火车司机王科坐在631号机车驾驶室内直播 勾引，为发车作念终末的准备职责。

驾驶火车仅仅职责中的一个环节，早在3月22日22时，王科就抵达单元候班。从牵引列车来去“西安-延安”剖释，再到转班、退勤回家，他的此次出乘用时13个小时。

“K8162次列车，不错发车。”8时30分，发车教导响起后，王科立即过问职责中。他期间热诚着通行信号灯的变化，紧盯驾驶台神情，每每通过电台与总指挥室和前线车站集结，确保剖释安全流通。

职责中的王科。

王科值乘的包西铁路行经黄土高原，穿越毛乌素沙漠，坡谈升沉多变，天气情况多变，对司机的驾驶条目更高。为了巩固垄断火车历程复杂地段，他曾当起游客进行搭车体验，边问边学边体验，历时一年终于摸索到巩固垄断的方针，并在全段实运用用。

一谈下来，王科一直处于全神灌注的职责情状。西安机务段随行东谈主员马宣阐明注解，火车司机肩上担着成百上千东谈主的生命安全，机车行进途中必须作念到心无旁骛、全神灌注，期间保握东谈主在车上、车在心上的情状。

车行过半，幽静升高的气温，微弱悠扬的车厢，短促的驾驶室，畴昔过隧洞引起的明暗瓜代……每一项齐给巩固安全操作带来挑战。王科似乎早已习尚了这种职责环境，严格按照行车时速操作。

11时傍边，火车行至黄陵南站。利用顷然的停泊时候，王科告诉记者，1997年，19岁的他成了西安机务段的别称火车司机学员，学习驾驶内燃机车。“铁路机车司机经验西席很难，要成为及格的司机更难。”王科说，安全、巩固驾驶机车是火车司机最基本的训诫，同期还要具备应付突发情况的智力。从学员到独处驾驶机车，至少需要3年时候，要思当别称好司机，则要用一世去践行。

每次执勤，王科齐要近似相通的时局及动作几百次以致几千次，这无疑是没趣的。但就在这么的情况下，他效率了27年，作念到了“零乌有”，安全驾驶火车行驶192万公里，额外于绕地球40圈。“能与铁路共成长，见证机车一步步向电气化、智能化滚动，我深感庆幸。”他说。

不是在开火车，等于在开火车的路上——这是王科对职责的转头。20多年的行状生存，他嗅觉升天家东谈主太多。王科说：“但当我把游客安全送到指标地，那一刻的自负感慑服了一切苦与累。”

王科仍是个好师父。手脚寰宇工东谈主前卫号“钢东谈主铁马”631机车乘务组第18任组长，他积极阐扬“传帮带”作用，将行车训诫毫无保留地传授给年青司机，匡助他们尽快成长。

从别称司机成长为别称好司机，再到带出一群好司机，王科用实质行径践行了“钢东谈主铁马”精神，作念到了“在岗一分钟，跑好六十秒”。2024年，他荣获寰宇五一作事奖章荣誉名称。

当日16时52分，列车准时停泊西安站。目送游客下车后，王科对本次执勤任务进行梳理，随后将机车牵引入库，交给了治疗维修东谈主员……

（陕西工东谈主报全媒体记者 张代棣 文/图）直播 勾引